EP.4 ครึ่งปีกกับ 1 ปีของการเป็นนักบิน👏🏻✨🪽

📍ตั้งแต่วันแรกที่ผมเข้ามารายงานตัวจนถึงวันนี้เป็นพิธีประดับเครื่องหมายครึ่งปีกเป็นระยะเวลาครบรอบ 1 ปีพอดีซึ่งการประดับเครื่องหมายครึ่งปีกเป็นการบงบอกถึงครึ่งทางของการเป็นศิษย์การบินหรือครึ่งทางก่อนที่จะออกไปประกอบเป็ยอาชีพนักบิน หลังจากที่ได้ผ่านการทำการบินคนเดียวหรือที่เรียกว่าบิน SOLO ผ่าน🎖️ ทางสถาบันจะมอบเกียรติบัตรพร้อมกับเครื่องหมายครึ่งปีกให้ทันที 🪽✨ 📌เนื่องจากปีนี้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เครื่องลำสีฟ้าได้ทำการปลดประจำการไปแล้วครับ ซึ่งเป็นเครื่องแบบอนาล็อกหรือเรียกภาษานักบินว่า ”จอหลุม“ 🎛️ จะประกอบด้วยเครื่องวัดหลัก 6 ตัว ได้แก่

1.Air speed indicator ใช้บอกความเร็วของเครื่องบินวัดได้จากลมที่ปะทะท่อเล็กๆด้านบนเครื่องเรียกว่าท่อ pitot

2.Altimeter ใช้บอกความสูงของเครื่องบินวัดได้จากรูเล็กๆด้านข้างเครื่องบินอาศัยหลักการวัดความต่างของแรงดันบรรยาศในเครื่องกับด้านนอก

3.Vertical speed ใช้บอกอัตราการไต่การร่อนของเครื่องบินซึ่งมีความสัมพันธ์กับPowerหรือmanifold ยิ่งใช้มากเครื่องก็ยิ่งไต่มากขึ้น ซึ่งPowerที่ใช้ก็ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของแต่ละวันอีกครับ

4.Turn&Slip ใช้บอกว่าขณะนี้เครื่องบินกำลังเอียงไปทางไหน เช่น ถ้าเอียงไปทางซ้ายเรามีหน้าที่กันเท้าซ้ายให้ลูกบอลในเครื่องวัดดันกลับไปอยู่ตำแหน่ตรงกลาง นั้นแปลว่าลักษณะของเครื่องเราบินตรงไม่เอียงซ้าย/ขวาครับ

5.Course indicator ใช้สำหรับการบินไปต่างสนามบินหรือในขณะที่บินเดินทาง เราตั้งใจบินไปในทิศไหนให้เราเซ็ตเข็มทิศทางนั้น พอเวลาที่เราบินไปเส้นนั้นจะค่อยๆขยับขึ้นไปเรื่อยๆ จนทับกับเส้นที่เราต้องการไปแปลว่าเราถึงจุดนั้นแล้ว

6.Gyro Horizon/Attitude direction indicator เรียกสั้นๆว่า Attitude ลักษะคล้ายๆกับลูกโลกที่มีครึ่งบนเป็นท้องฟ้าครึ่งล่างเป็นพื้นดิน โดยเครื่องวัดนี้สำคัญมากๆเพราะใช้บอกว่าเราบินอยู่ในท่าทางแบบไหน หน้าเชิดไปมั้ย หัวต่ำไปรึป่าว กำลังเลี้ยงซ้ายหรือเลี้ยวขวา ถ้าขาดเครื่องวัดนี้ไปค่อนข้างจะเป็นอันตรายต่อการบินมากครับ จากที่ผมพูดมาทั้งหมดนี้เป็นเครื่องวัดพื้นฐานที่นักบินทุกคนต้องรู้เรียกว่า The basic six pack instrument for pilot ซึ่งเครื่องปัจจุบันที่สถาบันใช้ตอนนี้เป็นเครื่องลำสีขาวทันสมัย หน้าจอLED หรือเราเรียกกันว่า ”จอแบบ Glass Cockpit” 🖥️เป็นการเอาเครื่องมือที่ผมกล่าวมาทั้งหมดรวมเข้าไปในจอเดียวกันครับ

🚁การจัดหาเครื่องใหม่กับการรอชิ้นส่วนอะไหล่ทำให้ตารางฝึกบินได้เลื่อนออกไป การจัดพิธีครึ่งปีกจึงเลื่อนออกไปจนทุกคนผ่านการเช็ค Lession 54 📋เป็นการบินเช็คกับครูท่านอื่นจะมาเป็นchecker ให้เราความรู้สึกแรกที่ผมจะต้องเช็คกับครูท่านอ่านคือความไม่มั่นใจ เพราะที่ผ่านมาครูที่สอนผมท่าคอยบอก คอยสอน คอยอบรม เราตลอดการบิน แต่บรรยากาศในการเช็คจะแตกต่างออกไป เป็นครูท่านอื่นที่มานั่งในขณะที่เรากำลังบินคอยดูว่าเราสามารถปฏิบัติตามเช็คลิสที่ครูท่านเตรียมมาครบทุกท่าหรือไม่ ซึ่งการเช็คครั้งนั้นก็ทำเอาผมรู้สึกตื่นเต้นกว่าวันที่ผมบินคนเดียวแบบไม่มีเสีบงครูสะอีก5555 ผลปรากฎว่าวันนั้นผมก็ทำมันดีที่สุดของตัวผมเองแล้ว ถึงแม้ว่าบางท่าอาจจะไม่ได้สมบูรณ์บ้าง แต่ครูท่านก็แนะนำแล้วสอนเพิ่มเติมจนทำให้ผมสอบผ่านการเช็คครั้งนี้มาได้🤣

🗺️หลังจากLession ที่ 54 จนถึง 72 จะเป็นการบินไปต่างสนามบินหรือเรียกว่าบินเดินทางปีนี้ผมได้บินไปจังหวัดราชบุรี แต่เป็นการไปบินวนผ่านไม่ได้ลงจอด ผมบินผ่าน ปากท่อ เขางู โพธาราม ดำเนินสะดวก ไปจนถึงสมุทรสงคราม บางตะบูน บ้านแหลม หนองผักเบี้ย เส้นทางดังกล่าวแล้วแต่ละวันที่ครูจะให้เราไปเลยครับ เรามีหน้าที่บินพร้อมกับเตรียมแผนการบินในแต่ละวัน ว่าต้องเดินทางไปที่ไหนบ้างแต่ละที่ใช่เวลากับระยะเท่าไหร่ ต้องคำนวณเรื่องเชื้อเพลิงว่าพอหรือไม่ครับ ส่วนถ้าบินลงไปทางใต้ก็จะเป็นไปสนามบินประจวบกับสนามบินชุมพร✈️ครับ

🌟จากหลักสูตรทั้งหมดจนถึงตอนนี้ผมคิดเป็น 3/4 ของหลักสูตรแล้วครับ5555🤣 ส่วนที่เหลือจะเป็นบินกลางคืนและบินเช็คจากกรมการบินพลเรือนก่อนที่จะจบการศึกษากลับไปยังกองทัพครับ✨🫡

#รีวิวชีวิตนักบิน #การบิน #ครึ่งปีก

#นักบิน #pilotlife